Presse omtaler ! Din kommentar nederst på siden. Press reviews! Your comment at the bottom of the page.

Planlegger nye ferjeruter.

Seilingsplanen er klar. Allerede 28. mars er ruta Egersund - Hanstholm oppe og går, men det er bare begynnelsen. Hovedruta blir Egersund - Newcastle. Hvis dette skal tas seriøst. 

Planning new ferry routes.

The sailing plan is ready. Already March 28, Egersund - Hanstholm rudder is up and running, but that's just the beginning. The main route will be Egersund - Newcastle. If this is to be taken seriously.

(PUBLISERT: 02.DES.2014) Nov. 2017

Rogaland kan få nye ferjeruter, skal vi tro en henvendelse fra North Sea Cruiseline i Danmark til Eigersund kommune.

Rederiet satser på ferjer som er ledige på leiemarkedet og de er det visst mange av, ifølge rederen.

- Vi har ei ferje på hånden som er 110 meter lang og som vil egne seg for trafikk Egersund - Hanstholm. I Tyrkia har vi ei ferje disponibel som er 210 meter lang og som vi vil bruke mellom Egersund og Newcastle.

Siddis

Det er Gabriel Werner Johansen som forteller dette til Aftenbladet. Han er opprinnelig siddis og har kontor seks kilometer fra Hanstholm.

- Vi får full støtte av myndighetene i Newcastle. De støtter oss også økonomisk.

Årsaken til at rederiet satser på England, er at DFDS-ruten mellom Esbjerg og Harwich ble lagt ned i høst. Ruten har stampet i Nordsjøen siden 1875, men 29. september var det slutt.

Det åpnet en mulighet for rederiet til Gabriel W. Johansen. Samtidig har mange ønsket en ny vestlandsrute til England etter at Fjord Line la ned sin rute til Newcastle.

- Havna i Hanstholm kan ikke ta denne ferjen, men i Egersund går det greit. Det er derfor vi satser på Egersund når vi går i gang med den nye englandsruten, sier han.

Egersund

Nå er han spent på Eigersund kommune. Hva vil de svare? Vil de bidra til at Egersund igjen kan bli ferjeby?

- Får vi klarsignal, så setter vi i gang. Investorer er velkomne, legger han til og lover at ferjetrafikken vil gi 200 arbeidsplasser.

I Eigersund har de slitt litt med hvordan de skal besvare henvendelsen. Den er litt uortodoks, for å si det forsiktig. Eigersund næring- og havn KS har valgt å gi et svar som de kaller "positivt". Samtidig får rederiet vite at den gamle terminalen med tollbu er solgt og at mesteparten av området som var ferjekai for Fjord Line på Eigerøy i dag er i bruk til andre formål.

Men - det kan selvsagt bygges nytt, da på rederiets regning og Eigersund forventer en bankgaranti før det gjøres noe som helst som koster penger.

Alvor

Gabriel Werner Johnsen forventer på sin side at planene hans tas på alvor.

- Hvis det ikke var realitet i det vi holder på med, ville jeg ikke brukt tid på dem, for jeg har nok å gjøre. Mennesker har mange interesser og jeg er laget slik at jeg har lyst til å gjøre noe hele tiden, sier rederen.

For han kaller seg reder og han har med seg et styre på fire personer.

På nettsiden til rederiet kan vi lese at rederen er 65 år gammel og pensjonist. Han har bodd lenge i Danmark, men er opprinnelig barnehjemsgutt fra Stavanger med rom-bakgrunn.

Eigersund næring- og havn KS skal behandle saken i møte onsdag. Det er ikke til å legge skjul på at saken har vakt en viss munterhet i rådhuset. Selv om ingen vil si det høyt før saken har vært til behandling, får Aftenbladetvite at ingen med tilknytning til havna kommer til å bli overrasket hvis de nye ferjene strander på kravet om en "bankgaranti".

ENG:

Rogaland can get new ferry routes, we should believe a request from the North Sea Cruiseline in Denmark to Eigersund municipality.

The shipping company focuses on ferries that are available on the rental market and they are certainly many of them, according to the shipowner.

"We have a ferry on the hand that is 110 meters long and will be suitable for traffic Egersund - Hanstholm. In Turkey we have a ferry available 210 meters long and we want to use between Egersund and Newcastle.

Siddis

It is Gabriel Werner Johansen who tells this to Aftenbladet. He is originally siddis and has offices six kilometers from Hanstholm.

"We get full support from the Newcastle authorities. They also support us economically.

The reason that the shipping company is targeting England is that the DFDS route between Esbjerg and Harwich was closed this fall. The route has stamped in the North Sea since 1875, but on 29 September it was over.

It opened an opportunity for the shipping company to Gabriel W. Johansen. At the same time, many wanted a new Westland route to England after Fjord Line let down its route to Newcastle.

"The harbor in Hanstholm can not take this ferry, but in Egersund it's okay. That is why we are aiming for Egersund when we start the new England route, "he says.

Egersund

Now he is excited at Eigersund municipality. What will they answer? Will they help Egersund again become a ferry town?

"If we get ready, we'll get started. Investors are welcome, he adds and promises that ferry traffic will provide 200 jobs.

In Eigersund they have worn a bit about how to answer the inquiry. It's a bit unorthodox, to say it carefully. Eigersund Nutrition and Harbor KS has chosen to provide an answer that they call "positive". At the same time, the shipping company will know that the old terminal with a customs bank has been sold and that most of the area that was a ferjekai for Fjord Line on Eigerøy today is used for other purposes.

But - it can of course be rebuilt, as the company's bill and Eigersund expect a bank guarantee before anything is done that costs money.

severe

Gabriel Werner Johnsen expects his plans to be taken seriously.

"If that was not what we were doing, I would not spend time on them, because I have enough to do. People have many interests and I am made so I want to do something all the time, "says the shipowner.

Because he calls himself a shipman and he has a board of four people.

On the website of the shipping company we can read that the owner is 65 years old and retired. He has lived in Denmark for a long time, but is originally a childhood boy from Stavanger with a space background.

Eigersund Nutrition and Harbor KS is going to deal with the matter at Wednesday. There is no conceal that the case has given rise to some cheerfulness in the town hall. Even though no-one will say it high before the case has been processed, Aftenbladetvite gets no-one connected to the harbor to be surprised if the new ferries rely on the requirement for a "bank guarantee".